\u00c0 la suite de la r\u00e9cente mise en concession des activit\u00e9s conteneurs du port public de Matadi, la soci\u00e9t\u00e9 de droit congolais, Matadi Corridor Terminaux \u00e0 Conteneurs (MCTC) et ses actionnaires font l\u2019objet d\u2019une campagne de d\u00e9sinformation et d\u2019attaques injustifi\u00e9es et d\u00e9nu\u00e9es de tous fondements, orchestr\u00e9es par des personnes mal intentionn\u00e9es poursuivant un but inavou\u00e9. La soci\u00e9t\u00e9 MCTC souhaite porter \u00e0 l\u2019attention de l\u2019opinion publique nationale et internationale les \u00e9l\u00e9ments suivants pour r\u00e9tablir la v\u00e9rit\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n
La R\u00e9publique D\u00e9mocratique du Congo n\u2019a jamais vendu, c\u00e9d\u00e9 ou privatis\u00e9 le port de Matadi ou son terminal \u00e0 conteneurs qui restent la propri\u00e9t\u00e9 exclusive de l\u2019\u00c9tat Congolais. A travers cette concession, la soci\u00e9t\u00e9 MCTC b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un droit restreint \u00e0 la seule manutention des conteneurs sur un espace g\u00e9ographique limit\u00e9 dans l\u2019enceinte portuaire de Matadi ;<\/p>\n\n\n\n
La soci\u00e9t\u00e9 ex-Bollor\u00e9 Africa Logistics est totalement \u00e9trang\u00e8re et n\u2019a aucun droit sur cette concession. Bollor\u00e9 Africa Logistics n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9e dans les discussions et n\u00e9gociations qui ont conduit \u00e0 la signature de cette concession portuaire. D\u2019ailleurs, l\u2019accord de concession a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 entre le gouvernement de la R\u00e9publique D\u00e9mocratique du Congo et un consortium comprenant le premier armateur mondial exploitant plus de (60) terminaux \u00e0 conteneurs dans le monde, le groupe MSC Mediterranean Shipping Company (MSC).<\/p>\n\n\n\n
Il est important de rappeler que depuis la mise en service commercial d\u2019un 2\u00e8me<\/sup> terminal \u00e0 conteneurs priv\u00e9 \u00e0 Matadi, la SCTP a perdu 75% des volumes de conteneurs trait\u00e9s au profit de son concurrent. Cette perte d\u2019activit\u00e9 a entrain\u00e9 une baisse significative de ses revenus et par voie de cons\u00e9quence un manque d\u2019investissements dans les infrastructures et les \u00e9quipements qui ont fortement p\u00e9nalis\u00e9 la productivit\u00e9 et les performances du terminal qui aujourd\u2019hui n\u2019a plus qu\u2019un seul et unique client ;<\/p>\n\n\n\n Cette mise en concession va permettre de s\u00e9curiser et p\u00e9renniser les emplois des travailleurs de la SCTP ; la MCTC s\u2019est d\u2019ailleurs engag\u00e9e \u00e0 recruter en priorit\u00e9 les travailleurs de la SCTP au fur et \u00e0 mesure de ses besoins op\u00e9rationnels ;<\/p>\n\n\n\n Cette mise en concession va permettre la r\u00e9habilitation et la modernisation du terminal \u00e0 conteneurs du port de Matadi, portant ainsi le niveau de service aux meilleurs standards internationaux. Les travaux de construction des nouvelles infrastructures et l\u2019acquisition de nouveaux \u00e9quipements sont pris en charge par la MCTC et vont permettre de g\u00e9n\u00e9rer pour l\u2019\u00c9tat et la SCTP des revenus importants pay\u00e9s au titre des redevances de concession. Il est \u00e9galement pr\u00e9vu dans le cadre de la concession que la SCTP puisse \u00e9ventuellement devenir un actionnaire de MCTC ;<\/p>\n\n\n\n Dans le cadre de cette concession, l\u2019\u00c9tat et MCTC ont pr\u00e9vu une structuration de redevances applicables \u00e0 l\u2019ensemble des op\u00e9rateurs de terminaux \u00e0 conteneurs qui assurerait \u00e0 la fois \u00e0 la SCTP le d\u00e9veloppement et les investissements de l\u2019ensemble de ses activit\u00e9s et la mise en place par l\u2019\u00c9tat d\u2019un fond social afin de r\u00e9gler durablement le passif social de la SCTP qui frappe durement les travailleurs et leurs familles ;<\/p>\n\n\n\n Compte tenu des performances \u00e9conomique actuelles de la R\u00e9publique D\u00e9mocratique du Congo et de ses perspectives de croissance, le pays a besoin de d\u00e9velopper en m\u00eame temps toutes ses infrastructures portuaires, et notamment le port en eau profonde de Banana. Cette mise en concession des activit\u00e9s conteneurs au niveau de Matadi ne vient en rien emp\u00eacher la r\u00e9alisation du projet de construction du port en eau profonde de Banana et le second plus grand pays d\u2019Afrique peut largement r\u00e9aliser ces 2 projets. La d\u00e9multiplication des ports permettra une r\u00e9duction significative des co\u00fbts d\u2019importation et d\u2019exportation au b\u00e9n\u00e9fice des populations. Cette concession s\u2019inscrit dans cette vision et les actionnaires de MCTC ont fait part aux Autorit\u00e9s Congolaises de leur disponibilit\u00e9 \u00e0 participer au d\u00e9veloppement du projet de Banana, en cas de besoins.<\/p>\n\n\n\n Nos ambitions sont conformes \u00e0 la vision de Son Excellence le Pr\u00e9sident F\u00e9lix Antoine Tshisekedi Tshilombo : MCTC et ses actionnaires sont fiers et honor\u00e9s d\u2019\u00eatre associ\u00e9s \u00e0 la mise en \u0153uvre du volet infrastructure du programme du Chef de l\u2019\u00c9tat.<\/p>\n\n\n\n Fait \u00e0 Kinshasa, le 5 avril 2023<\/strong><\/p>\n\n\n\n La Direction G\u00e9n\u00e9rale<\/strong><\/p>\n \u00c0 la suite de la r\u00e9cente mise en concession des activit\u00e9s conteneurs du port public de Matadi, la soci\u00e9t\u00e9 de droit congolais, Matadi Corridor Terminaux \u00e0 Conteneurs (MCTC) et ses…<\/p>\n","protected":false},"author":71,"featured_media":33913,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[844,46],"tags":[3410],"class_list":["post-33906","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","category-business-news","tag-port-matadi"],"yoast_head":"\n