En Inde, on en sait un peu plus sur les raisons du crash de l\u2019avion de ligne d’Air India, survenu le mois dernier. 260 personnes ont p\u00e9ri apr\u00e8s que le Boeing 787 Dreamliner s’est \u00e9cras\u00e9 juste apr\u00e8s son d\u00e9collage de l’a\u00e9roport d’Ahmedabad, le 12 juin dernier. Le rapport pr\u00e9liminaire de cet accident vient d’\u00eatre rendu public, et apr\u00e8s l’analyse des bo\u00eetes noires, il envisage la possibilit\u00e9 d’une erreur humaine, car les interrupteurs des deux moteurs semblent avoir \u00e9t\u00e9 abaiss\u00e9s, ce qui a coup\u00e9 leur alimentation. Une situation qui serait extr\u00eamement rare et \u00e9tonnante, analyse Xavier Tytelman, consultant en a\u00e9ronautique.<\/p>\n\n\n\n
RFI : Quelles sont vos premi\u00e8res r\u00e9actions \u00e0 la lecture des conclusions de ce rapport ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Xavier Tytelman :<\/strong> Ce rapport confirme d\u2019abord ce que les premi\u00e8res vid\u00e9os nous ont sugg\u00e9r\u00e9 : il y a bien eu une coupure des deux moteurs, et cela n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 entra\u00een\u00e9 par des oiseaux par exemple. Il nous indique plut\u00f4t que les \u00ab switch \u00bb d\u2019alimentation des moteurs, les interrupteurs, \u00e9taient en position coup\u00e9e, c’est-\u00e0-dire que physiquement, ils avaient \u00e9t\u00e9 d\u00e9sactiv\u00e9s dans le cockpit par l\u2019un des deux pilotes. C\u2019est vraiment \u00e9tonnant, mais c\u2019est ce que je comprends de ces conclusions pr\u00e9liminaires, car il faut savoir que ce syst\u00e8me d\u2019alimentation ne poss\u00e8de pas de moyen de sauter de mani\u00e8re automatique.<\/p>\n\n\n\n Pourquoi un pilote couperait-il lui-m\u00eame les moteurs de l\u2019avion ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Soyons clairs, il n\u2019y avait absolument aucune raison logique de le faire. Il n\u2019y avait aucune panne ni moteur en feu qui rendrait n\u00e9cessaire de couper un moteur. Nous sommes alors au d\u00e9collage avec une pouss\u00e9e normale, et tout va bien. Le relev\u00e9 des bo\u00eetes noires nous indique en fait qu\u2019un des pilotes dit \u00e0 l\u2019autre : \u00ab C’est toi qui a coup\u00e9 le moteur ? <\/em>\u00bb Et le deuxi\u00e8me pilote r\u00e9pond, \u00ab mais non, j’ai rien fait <\/em>\u00bb. Ils relancent donc les r\u00e9acteurs, mais \u00e0 l’altitude o\u00f9 ils \u00e9taient, ils n\u2019ont pas eu le temps de reprendre de la puissance. Ils ont essay\u00e9 de planer du mieux qu’ils ont pu, mais ils n\u2019ont pas r\u00e9ussi \u00e0 red\u00e9coller<\/p>\n\n\n\n Est-ce que cet interrupteur d\u2019alimentation des moteurs peut \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9 par erreur ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Non, c\u2019est impossible. Il faut d\u2019abord savoir que ce n\u2019est pas comme un bouton de lumi\u00e8re, sur lequel on pourrait appuyer par erreur, ou comme si on pouvait accrocher son pull par inadvertance pour d\u00e9clencher cela. Non, il faut forc\u00e9ment r\u00e9aliser une proc\u00e9dure, c’est-\u00e0-dire tirer le contr\u00f4le avant de changer la position. Et cela, c’est n\u00e9cessairement quelqu’un qui le fait avec sa main. Et je n’imagine pas qu’ils puissent simplement se tromper de bouton et couper les moteurs plut\u00f4t que de rentrer les trains d’atterrissage par exemple. Ce n\u2019est vraiment pas du tout le m\u00eame endroit dans le cockpit.<\/p>\n\n\n\n Dans le pass\u00e9, il est d\u00e9j\u00e0 arriv\u00e9 qu\u2019un pilote, qui venait d\u2019\u00eatre atteint d\u2019un accident vasculaire c\u00e9r\u00e9bral (AVC) de quelques secondes pendant le d\u00e9collage, ait fait cette action. Et cela a effectivement coup\u00e9 les moteurs. Cela n\u2019est arriv\u00e9 qu\u2019une seule fois dans l\u2019histoire, mais cela reste quelque chose d\u2019envisageable.<\/p>\n\n\n\n Peut-on envisager qu\u2019un pilote ait voulu se suicider ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n S’il y avait un suicide, on aurait plut\u00f4t entendu une affirmation telle que \u00ab c’est toi qui a coup\u00e9 ? Oui, c’est moi qui ai coup\u00e9, \u00bb puis il aurait pouss\u00e9 les manettes vers le bas pour aller au tapis. Donc, si on part sur l’id\u00e9e que c’est une action dans le cockpit qui a entra\u00een\u00e9 le crash, \u00e0 mon avis, c’est une erreur involontaire qui aurait \u00e9t\u00e9 provoqu\u00e9e par l’un des deux pilotes, potentiellement apr\u00e8s une perte de conscience de quelques secondes. C’est pour cela qu’il y a des suivis m\u00e9dicaux tr\u00e8s approfondis sur les pilotes. Encore une fois, pour l’instant, nous nous basons sur des suppositions qui seront peut-\u00eatre fausses, mais les premiers \u00e9l\u00e9ments contenus dans le rapport nous orientent vers cette option.<\/p>\n\n\n\n Est-ce que ce rapport est compl\u00e8tement fiable ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le rapport pr\u00e9liminaire est techniquement infaillible. C’est l’analyse des bo\u00eetes noires, la retranscription des images et l’analyse des \u00e9changes radios. Cela a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 par les inspecteurs indiens, en collaboration avec des repr\u00e9sentants des \u00c9tats-Unis et du producteur du moteur. Donc, il n\u2019y a aucun doute. Il y a d\u2019ailleurs tr\u00e8s peu de pays sur lesquels il y a des doutes et des suspicions de non-respect des proc\u00e9dures. C’est notamment l’\u00c9gypte qui a essay\u00e9 de mentir plusieurs fois sur des accidents. Mais l\u00e0, pour l’Inde, \u00e9tant donn\u00e9 qu\u2019ils ont eux-m\u00eames demand\u00e9 la coop\u00e9ration internationale, il n\u2019y a pas de doute sur la fiabilit\u00e9 des informations qu’ils ont diffus\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n Quand pourra-t-on avoir des \u00e9l\u00e9ments plus d\u00e9finitifs sur les causes de l\u2019arr\u00eat des moteurs ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Cela va \u00eatre long et peut prendre un an pour avoir les conclusions. Mais si c’est un probl\u00e8me technique, c\u2019est-\u00e0-dire que si c\u2019est li\u00e9 \u00e0 Boeing ou au fabricant du moteur, il y aura tr\u00e8s rapidement des exigences de modification. Mais \u00e0 l\u2019inverse, s’il n’y a pas tout de suite une information dans ce sens, cela viendra plut\u00f4t confirmer qu\u2019on est sur un facteur humain.<\/p>\n\n\n\n RFI<\/strong><\/p>\n En Inde, on en sait un peu plus sur les raisons du crash de l\u2019avion de ligne d’Air India, survenu le mois dernier. 260 personnes ont p\u00e9ri apr\u00e8s que le…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":86161,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[844,54],"tags":[],"class_list":["post-86160","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","category-monde"],"yoast_head":"\n