L\u2019ancien Premier ministre Samy Badibanga a relanc\u00e9 un d\u00e9bat strat\u00e9gique majeur sur l\u2019orientation des infrastructures \u00e9conomiques de la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo, en mettant en garde contre une d\u00e9pendance excessive au corridor de Lobito et en plaidant pour une priorisation du corridor de Banana comme axe structurant du d\u00e9veloppement national.<\/p>\n\n\n\n
Dans une tribune publi\u00e9e au lendemain du passage de la Premi\u00e8re ministre Judith Suminwa Tuluka \u00e0 la Banque mondiale, l\u2019ancien chef du gouvernement estime que le choix entre les deux corridors d\u00e9passe largement le cadre technique et engage directement le mod\u00e8le de d\u00e9veloppement, la souverainet\u00e9 \u00e9conomique et la s\u00e9curit\u00e9 territoriale de la RDC.<\/p>\n\n\n\n
Pour Badibanga, la r\u00e9ponse est claire : \u00ab il ne s\u2019agit pas d\u2019un d\u00e9bat d\u2019ing\u00e9nieurs, mais bien d\u2019un choix de mod\u00e8le de d\u00e9veloppement \u00bb. Lors de son intervention \u00e0 la Banque mondiale, Judith Suminwa a plaid\u00e9 pour le redimensionnement du corridor de Lobito. Cette option, qui b\u00e9n\u00e9ficie d\u00e9j\u00e0 d\u2019un soutien international, consiste notamment \u00e0 r\u00e9habiliter la section ferroviaire Kolwezi\u2013Dilolo, longue de 430 kilom\u00e8tres, afin de faciliter l\u2019exportation rapide des minerais congolais via le port angolais de Lobito. Une solution jug\u00e9e pragmatique par certains partenaires, dans un contexte o\u00f9 l\u2019Angola mobilise d\u2019importants financements et expertises pour relancer cet axe strat\u00e9gique.<\/p>\n\n\n\n
Mais cette orientation n\u2019est pas sans cons\u00e9quences, avertit Samy Badibanga. Selon lui, faire du corridor de Lobito l\u2019axe principal d\u2019\u00e9vacuation des ressources congolaises reviendrait \u00e0 externaliser une part importante de la souverainet\u00e9 \u00e9conomique du pays. Les minerais de la RDC risqueraient alors de continuer \u00e0 alimenter l\u2019industrialisation d\u2019autres \u00e9conomies, sans transformation locale significative. L\u2019ancien chef du gouvernement insiste : les ressources mini\u00e8res ne doivent pas \u00eatre r\u00e9duites \u00e0 une simple rente \u00e0 exporter. Elles doivent, au contraire, servir de levier pour structurer une \u00e9conomie nationale int\u00e9gr\u00e9e. Cela implique des investissements massifs dans les infrastructures de transport et d\u2019\u00e9nergie, notamment des voies ferr\u00e9es performantes, des r\u00e9seaux routiers, des plateformes multimodales et des centrales hydro\u00e9lectriques, capables de soutenir \u00e0 la fois une industrie comp\u00e9titive et un secteur agricole \u00e0 grande \u00e9chelle.<\/p>\n\n\n\n
Dans cette perspective, Badibanga met en avant le corridor de Banana, qu\u2019il pr\u00e9sente comme une alternative strat\u00e9gique. Long de 3 300 kilom\u00e8tres, cet axe pourrait relier plusieurs r\u00e9gions cl\u00e9s du pays, de Kisangani aux Kivu, en passant par le Katanga jusqu\u2019\u00e0 Kinshasa et favoriser une v\u00e9ritable int\u00e9gration territoriale. Il permettrait \u00e9galement de d\u00e9velopper des cha\u00eenes de valeur locales, en misant sur la transformation des mati\u00e8res premi\u00e8res sur le sol congolais.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, ce projet accuse un retard notable par rapport au corridor de Lobito. Un d\u00e9calage que l\u2019ancien Premier ministre attribue en partie aux trois d\u00e9cennies de conflits dans l\u2019est du pays, lesquels ont affaibli les capacit\u00e9s d\u2019investissement de l\u2019\u00c9tat et fragilis\u00e9 la coh\u00e9sion nationale. Pour l\u2019ex-PM, ce constat renforce justement l\u2019urgence d\u2019investir dans les infrastructures, consid\u00e9r\u00e9es \u00e0 la fois comme un moteur de d\u00e9veloppement mais aussi un outil de s\u00e9curit\u00e9 nationale.<\/p>\n\n\n\n
Qu\u2019on se le dise. Le temps est un facteur d\u00e9terminant dans ce dossier. Badibanga souligne que les partenaires internationaux ont d\u00e9j\u00e0 orient\u00e9 des financements significatifs vers le corridor de Lobito. En l\u2019absence d\u2019une strat\u00e9gie claire et d\u2019un plan d\u00e9cennal ambitieux de d\u00e9senclavement pla\u00e7ant Banana au centre, la RDC pourrait voir se d\u00e9velopper des corridors \u00e9conomiques \u00e9chappant \u00e0 son contr\u00f4le direct. Les enjeux, selon lui, sont consid\u00e9rables : cr\u00e9ation de millions d\u2019emplois, potentiel de centaines de milliards de dollars de PIB suppl\u00e9mentaires, mais aussi pr\u00e9servation de la souverainet\u00e9 \u00e9conomique du pays. \u00c0 d\u00e9faut de d\u00e9cisions structurantes, le risque est celui d\u2019un maintien durable dans un mod\u00e8le d\u2019exportation brute et de d\u00e9pendance logistique.<\/p>\n\n\n\n
Face \u00e0 ces choix, Samy Badibanga appelle urgemment \u00e0 l\u2019organisation d\u2019un large d\u00e9bat national associant les institutions, les experts, le secteur priv\u00e9, les syndicats et la soci\u00e9t\u00e9 civile. L\u2019objectif est de \u00ab trancher clairement entre deux options, celle du raccourci pratique incarn\u00e9e par Lobito, et celle d\u2019un investissement de long terme dans des infrastructures nationales au service de la transformation \u00e9conomique \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Aux yeux de l\u2019ancien chef du gouvernement, la d\u00e9cision ne peut plus \u00eatre diff\u00e9r\u00e9e. Elle engage, au-del\u00e0 des consid\u00e9rations \u00e9conomiques, la capacit\u00e9 du pays \u00e0 ma\u00eetriser son d\u00e9veloppement et \u00e0 transformer ses ressources en richesse partag\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Tribune<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Corridors de Banana et Lobito : ALERTE, l\u2019avenir \u00e9conomique de la RDC en question \u2013<\/p>\n\n\n\n
La RDC est-elle en train de perdre son plus puissant levier de d\u00e9veloppement \u00e9conomique ? Nos minerais ne sont pas seulement une richesse exceptionnelle, ils sont notre principal vecteur de d\u00e9veloppement \u00e9conomique, d\u2019am\u00e9nagement du territoire source essentielle de prosp\u00e9rit\u00e9, de s\u00e9curit\u00e9 et de souverainet\u00e9 \u00e0 long terme. Ce sont les minerais qui justifient et rentabilisent les investissements dans les infrastructures de transport et \u00e9nergie, qui eux- m\u00eames constituent les fondations et la colonne vert\u00e9brale de notre d\u00e9veloppement \u00e9conomique et social.<\/p>\n\n\n\n
Il est crucial de comprendre \u00e0 quel point nous sommes aujourd\u2019hui face \u00e0 un choix qui d\u00e9terminera notre avenir \u00e9conomique pour longtemps. Le corridor de Banana est la colonne vert\u00e9brale de notre d\u00e9veloppement \u00e9conomique. Lobito est un axe majeur de d\u00e9veloppement de l\u2019Angola. Il ne manque au corridor de Lobito que la section ferroviaire de Kolwezi \u00e0 Dilolo pour rejoindre le rail qui m\u00e8ne au port de Lobito en Angola. Le corridor de Banana, long de 3300 km avance \u00e9galement rapidement, sous l\u2019impulsion du chef de l\u2019Etat, mais accuse un retard notable par rapport \u00e0 celui de Lobito. Les 30 ans de guerre d\u2019agression \u00e0 l\u2019est n\u2019y sont pas \u00e9trangers.<\/p>\n\n\n\n
Dans le monde entier, les activit\u00e9s industrielles se d\u00e9veloppent toujours le long d\u2019un axe d\u2019infrastructures offrant une haute performance logistique et une \u00e9nergie \u00e0 bas co\u00fbt.<\/p>\n\n\n\n
C\u2019est la r\u00e9alit\u00e9 des plus grands corridors \u00e9conomiques mondiaux en Chine (Yangts\u00e9), aux Etats-Unis (Great lakes) et en Europe (Banane Bleue). Sans infrastructures performantes de transport, il est impossible de d\u00e9velopper la production agricole.<\/p>\n\n\n\n
Or la RDC est d\u00e9j\u00e0 identifi\u00e9e comme un des 6 pays (Br\u00e9sil, RDC, Ukraine, Indon\u00e9sie, Turquie, Australie) pouvant devenir une grande puissance agricole mondiale, \u00e0 condition de disposer des infrastructures logistiques. Et pour l\u2019\u00e9nergie, nous avons tout le potentiel n\u00e9cessaire d\u2019hydro\u00e9lectricit\u00e9. Mais ce sont les minerais qui justifient la rentabilit\u00e9 des investissements massifs dans les infrastructures de transport et \u00e9nergie, telles que les lignes ferroviaires, routes et plateformes multimodales, et les centrales hydro\u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n
Si tous nos minerais quittent notre territoire vers l\u2019Angola, nous risquons de perdre le levier qui justifie les investissements en infrastructures de transport- logistique et \u00e9nergie qui permettront le d\u00e9veloppement industriel national. L\u2019enjeu est immense car il s\u2019agit de millions d\u2019emplois et de centaines de milliards de dollars de PIB et d\u2019investissements. Force est de constater que jusqu\u2019\u00e0 aujourd\u2019hui, les partenaires internationaux ne se sont int\u00e9ress\u00e9s et n\u2019ont financ\u00e9 que le corridor de Lobito. Et il ne s\u2019agit pas seulement d\u2019\u00e9conomie.<\/p>\n\n\n\n
Le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique a dit le 8 avril que \u00ab chaque infrastructure doit \u00eatre une pierre de plus pos\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9difice de notre souverainet\u00e9 \u00e9conomique et de notre puissance nationale \u00bb. Le corridor de Banana est la colonne vert\u00e9brale des infrastructures nationales, sur lequel pourront progressivement se connecter les autres provinces du pays, notamment Kisangani et les Kivus. Il faut rappeler que c\u2019est l\u2019absence d\u2019infrastructures de transport-logistiques qui est pr\u00e9cis\u00e9ment l\u2019une des faiblesses et causes majeures de la guerre de 30 ans \u00e0 l\u2019Est. L\u2019am\u00e9nagement du territoire, et les infrastructures sont ainsi la condition sine qua none de notre s\u00e9curit\u00e9 et souverainet\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La priorit\u00e9 \u00e0 donner \u00e0 notre d\u00e9veloppement national par le corridor de Banana m\u00e9rite par cons\u00e9quent un v\u00e9ritable d\u00e9bat national r\u00e9unissant les \u00e9lus, les \u00e9conomistes et sp\u00e9cialistes des infrastructures, les entreprises et les syndicats. Le risque est consid\u00e9rable puisque l\u2019opportunit\u00e9 historique de saisir le levier de d\u00e9veloppement par nos minerais s\u2019envole et qu\u2019il va d\u00e9velopper les corridors d\u2019industrialisation des pays voisins. Il faut toujours se rappeler que personne ne d\u00e9fendra les int\u00e9r\u00eats de la RDC \u00e0 notre place.<\/p>\n\n\n\n
Au Katanga, choisir de d\u00e9velopper et r\u00e9habiliter le rail qui m\u00e8ne de Kolwezi \u00e0 la fronti\u00e8re angolaise \u00e0 Dilolo, sur environ 430 km, c\u2019est faire le choix d\u2019une solution temporaire pour l\u2019\u00e9vacuation des minerais, qui risque de devenir une r\u00e9alit\u00e9 \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n
A la place, construire une voie ferr\u00e9e performante de Kolwezi au Kasa\u00ef, puis vers Kikwit et Kinshasa, c\u2019est faire le choix de disposer de nos propres infrastructures de souverainet\u00e9 et d\u00e9veloppe la multimodalit\u00e9 indispensable \u00e0 la performance d\u2019un corridor, ceci demeure la priorit\u00e9 des priorit\u00e9s, car c\u2019est \u00e0 partir de ces infrastructures que nous pourrons d\u00e9velopper notre agriculture et les industries mini\u00e8res et agroalimentaires, sans compter la valeur ajout\u00e9e d\u2019un secteur logistique puissant. Le g\u00e9n\u00e9ral am\u00e9ricain Eisenowher disait que \u00abl es amateurs discutent de strat\u00e9gie, les professionnels parlent de logistique \u00bb. Ouvrons sans tarder le d\u00e9bat de la logistique et mettons en \u0153uvre en priorit\u00e9 un v\u00e9ritable plan d\u00e9cennal de d\u00e9veloppement de corridor \u00e9conomique et industriel sur notre territoire.<\/p>\n\n\n\n
Samy BADIBANGA<\/p>\n\n\n\n
Ancien Premier ministre<\/p>\n
L\u2019ancien Premier ministre Samy Badibanga a relanc\u00e9 un d\u00e9bat strat\u00e9gique majeur sur l\u2019orientation des infrastructures \u00e9conomiques de la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo, en mettant en garde contre une d\u00e9pendance excessive…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":96113,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[844,65],"tags":[],"class_list":["post-96112","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","category-tribunes"],"yoast_head":"\n