La Route nationale n\u00b01 (RN1), principal axe routier reliant Mbujimayi, dans le Kasa\u00ef Oriental, \u00e0 Kananga, chef-lieu du Kasa\u00ef Central, fait actuellement l’objet de l’un des plus importants programmes de modernisation jamais engag\u00e9s dans l’espace Grand Kasa\u00ef. Longue d’environ 190 kilom\u00e8tres dans son trac\u00e9 actuel, cette route strat\u00e9gique est concern\u00e9e par plusieurs projets ex\u00e9cut\u00e9s simultan\u00e9ment, suscitant de nombreuses interrogations parmi les usagers et les populations riveraines.<\/p>\n\n\n\n
Si certains ont l’impression que plusieurs entreprises interviennent sur les m\u00eames tron\u00e7ons, ces chantiers r\u00e9pondent en r\u00e9alit\u00e9 \u00e0 des programmes distincts mais compl\u00e9mentaires, dont l’objectif commun est de d\u00e9senclaver la r\u00e9gion, de fluidifier le transport des personnes et des marchandises et de renforcer les \u00e9changes \u00e9conomiques.<\/p>\n\n\n\n
Le premier projet concerne la r\u00e9habilitation de la RN1 entre Mbujimayi et Katende<\/strong>, sur un lin\u00e9aire de 30 kilom\u00e8tres<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Ex\u00e9cut\u00e9s par l’entreprise Safrimex<\/strong>, les travaux ont d\u00e9marr\u00e9 en ao\u00fbt 2024. Apr\u00e8s les op\u00e9rations de terrassement, la construction des ouvrages de drainage, la mise en place des couches de fondation et de base, le chantier est d\u00e9sormais entr\u00e9 dans sa phase finale avec la pose du rev\u00eatement en b\u00e9ton bitumineux.<\/p>\n\n\n\n Cette section est aujourd’hui la plus avanc\u00e9e de l’ensemble des travaux r\u00e9alis\u00e9s entre Mbujimayi et Kananga.<\/p>\n\n\n\n Le deuxi\u00e8me chantier concernait le tron\u00e7on Katende\u2013Kabeya Kamwanga, long de 15 kilom\u00e8tres, attribu\u00e9 \u00e0 l’entreprise JMC.<\/p>\n\n\n\n Avant son interruption, seuls les travaux d’assainissement et quelques op\u00e9rations de rechargement de la chauss\u00e9e avaient \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s, notamment dans le secteur de Kena Nkuna, chef-lieu du territoire de Kabeya Kamwanga.<\/p>\n\n\n\n Aucune communication officielle n’a expliqu\u00e9 les raisons du retrait du march\u00e9. Toutefois, de nombreux usagers et habitants de la r\u00e9gion d\u00e9non\u00e7aient la lenteur d’ex\u00e9cution ainsi que la qualit\u00e9 des ouvrages r\u00e9alis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Depuis, cette entreprise ne poursuit plus les travaux sur cette section.<\/p>\n\n\n\n Le troisi\u00e8me chantier constitue le plus vaste programme actuellement en cours sur cet axe. Il s’agit de la premi\u00e8re phase du Corridor \u00e9conomique transnational RDC\u2013Angola, officiellement lanc\u00e9e le 5 avril 2026.<\/p>\n\n\n\n Ce projet couvre 137,5 kilom\u00e8tres entre Kananga et la rivi\u00e8re Kakangayi, avec un financement de la Banque africaine de d\u00e9veloppement (BAD). Son ambition est de renforcer les \u00e9changes commerciaux entre la RDC et l’Angola tout en am\u00e9liorant l’int\u00e9gration \u00e9conomique des provinces du Grand Kasa\u00ef.<\/p>\n\n\n\n Pour acc\u00e9l\u00e9rer son ex\u00e9cution, les travaux ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9partis en trois lots :<\/p>\n\n\n\n Chaque lot est pr\u00e9vu pour une dur\u00e9e de r\u00e9alisation de 30 mois<\/strong>. Profitant de la saison s\u00e8che, les entreprises acc\u00e9l\u00e8rent actuellement les travaux.<\/p>\n\n\n\n L’impression que plusieurs entreprises travaillent sur les m\u00eames portions de route s’explique par l’\u00e9volution des diff\u00e9rents programmes.<\/p>\n\n\n\n Le chantier de Safrimex<\/strong> couvre la section Mbujimayi\u2013Katende, laquelle atteint la rivi\u00e8re Kakangayi, situ\u00e9e \u00e0 environ 26 kilom\u00e8tres<\/strong> du rond-point Kalala wa Nkata.<\/p>\n\n\n\n De son c\u00f4t\u00e9, le Lot 3<\/strong> du Corridor RDC\u2013Angola, confi\u00e9 \u00e0 CFHEC, d\u00e9bute \u00e0 Bena Mulongo pour s’achever pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 la rivi\u00e8re Kakangayi.<\/p>\n\n\n\n Ce nouveau lot englobe ainsi une partie du tron\u00e7on auparavant attribu\u00e9 \u00e0 JMC, ainsi qu’une courte portion d\u00e9j\u00e0 concern\u00e9e par les travaux de Safrimex.<\/p>\n\n\n\n La suspension du march\u00e9 de JMC a donc conduit \u00e0 une redistribution des interventions, sans qu’il ne s’agisse d’une duplication des projets.<\/p>\n\n\n\n La modernisation de cette route n’est pas une initiative r\u00e9cente.<\/p>\n\n\n\n Le 20 f\u00e9vrier 2023<\/strong>, l’entreprise Samcrete<\/strong> avait d\u00e9j\u00e0 entrepris des travaux sur une partie de cet axe gr\u00e2ce \u00e0 un financement du Fonds de promotion de l’industrie (FPI)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Ce projet n’avait toutefois pas \u00e9t\u00e9 men\u00e9 \u00e0 son terme.<\/p>\n\n\n\n Au-del\u00e0 de la r\u00e9habilitation de la chauss\u00e9e, le Corridor \u00e9conomique RDC\u2013Angola pr\u00e9voit plusieurs rectifications du trac\u00e9 actuel de la RN1.<\/p>\n\n\n\n Ces am\u00e9nagements permettront de r\u00e9duire la distance entre Mbujimayi<\/strong> et Kananga<\/strong>, qui passerait d’environ 190 kilom\u00e8tres \u00e0 pr\u00e8s de 170 kilom\u00e8tres<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Cette r\u00e9duction du parcours devrait diminuer le temps de trajet, am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, r\u00e9duire les co\u00fbts de transport et faciliter les \u00e9changes commerciaux entre les deux provinces.<\/p>\n\n\n\n La modernisation de la RN1 d\u00e9passe largement le simple cadre d’un projet routier.<\/p>\n\n\n\n Cette infrastructure est appel\u00e9e \u00e0 jouer un r\u00f4le d\u00e9terminant dans le d\u00e9senclavement du Grand Kasa\u00ef, en facilitant la circulation des personnes et des marchandises, en soutenant les activit\u00e9s agricoles, mini\u00e8res et commerciales et en renfor\u00e7ant l’int\u00e9gration \u00e9conomique entre les provinces de la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 terme, cette transformation devrait am\u00e9liorer la connectivit\u00e9 avec les grands corridors nationaux et internationaux, faisant de la RN1 un v\u00e9ritable moteur de d\u00e9veloppement pour le centre de la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo.<\/p>\n\n\n\n Par Pascal Kabeya <\/p>\n La Route nationale n\u00b01 (RN1), principal axe routier reliant Mbujimayi, dans le Kasa\u00ef Oriental, \u00e0 Kananga, chef-lieu du Kasa\u00ef Central, fait actuellement l’objet de l’un des plus importants programmes de…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":98639,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":""},"categories":[844,51],"tags":[],"class_list":["post-98635","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","category-economie"],"yoast_head":"\nLe projet Katende\u2013Kabeya Kamwanga interrompu<\/h2>\n\n\n\n
Le Corridor \u00e9conomique RDC\u2013Angola, le projet le plus structurant<\/h2>\n\n\n\n
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Pourquoi les projets semblent-ils se chevaucher ?<\/h2>\n\n\n\n
Un premier projet avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 2023<\/h2>\n\n\n\n
Une route plus courte gr\u00e2ce au nouveau trac\u00e9<\/h2>\n\n\n\n
Un levier majeur pour le d\u00e9veloppement du Grand Kasa\u00ef<\/h2>\n\n\n\n
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