À l’heure de la transition énergétique, il s’observe une véritable ruée vers le secteur minier de la République Démocratique du Congo dont la contribution à l’économie nationale n’est pas de moindre.

Cependant, dans cet éldorado du cuivre-cobalt, deux géants du secteur à savoir le chinois CMOC et le suisse Glencore, livrent une bataille sans merci, centrée sur la compétitivité.

Grâce à sa mine de cuivre-cobalt de Kisanfu basée en République Démocratique du Congo dans la province du Haut-Katanga, jouissant d’une capacité de 30.009 tonnes, inaugurée en 2023, le géant groupe chinois CMOC devient ainsi le premier producteur mondial de Cobalt avec un volume de cobalt totalisé à 55.526 tonnes en 2023, contre 20.286 en 2023, soit une hausse de 174%.

À ce jour, le géant suisse Glencore n’a pas encore publié ses résultats de production pour l’exercice 2023. Toutefois, les suspenses ne sont pas de mise d’autant plus que les 55.526 tonnes de cobalt livrées par les opérations du chinois CMOC sont largement au-dessus des prévisions du Glencore arrêtées à 42.000 tonnes.

Suivant une analyse de l’agence britannique Reuters publiée à ce sujet, il ressort que Glencore a produit 20.400 tonnes de cobalt (+7%) au premier semestre 2023, tributaire à sa mine de Mutanda pas assez en forme, ne livrant que 5.800 tonnes, situation compensée par l’amélioration des récupérations de cobalt à Katanga Cooper Compagny (14.600 tonnes). Cependant, à fin novembre 2023, le géant suisse a accusé un déficit de taille lié à la chute des teneurs en minérai des gisements de la mine de Mutanda qui devrait conduire à une baisse de la production allant jusqu’à 15% par an.

Selon l’agence Bloomberg, le marché mondial du cobalt était déjà confronté à l’un de ses plus importants excédents au début de 2023, et la production supplémentaire de CMOC a contribué à une baisse de 30 % des prix au cours de l’année.

Dans le même ordre d’idée, les analystes du cabinet Macquarie prévoient que l’excédent devrait totaliser 17.000 tonnes en 2023 et augmenter en 2024 à 18.000 tonnes.

Il sied d’indiquer que CMOC ou CMOC Group Limited, anciennement China Molybdenum Company Limited, est une entreprise minière. Elle est cotée à la bourse de Hong Kong et à la bourse de Shanghai. L’entreprise est l’un des plus importants producteurs de molybdène au niveau mondial.

Estimé à 1,8 milliard de dollars, le projet Kinsanfu a débuté en 2021.

Flory Musiswa

Zoomeco via CONGO PUB Online

La première expédition de concentrés d’environ 1.100 tonnes de cuivre du complexe cuprifère de Kamoa-Kakula a été évacuée en Angola via le port de lobito. C’est ce qui ressort du communiqué de la compagnie publié le 2 janvier 2024.

Cette première exportation de cuivre entre dans le cadre l’accord de facilitation du transport en transit du corridor de Lobito signé en janvier 2023 par la République Démocratique du Congo, l’Angola et la Zambie.

Selon ledit communiqué, la première cargaison d’environ 1.100 tonnes de concentrés de cuivre de Kamoa-Kakula a été chargée sur des wagons ferroviaires à l’entrepôt d’Impala Terminals à Kolwezi et est partie vers l’Ouest le long du corridor de Lobito le 23 décembre 2023.

La cargaison est arrivée au port de Lobito 8 jours plus tard, soit le 31 décembre 2023, contre environ 25 jours de route jusqu’à Durban, en Afrique du Sud.

Générateur de flux commerciaux, d’investissements et d’emplois, la ligne ferroviaire qui relie la ceinture de cuivre de la République Démocratique du Congo ( RDC) au port de Lobito en Angola est connue sous le nom de « Corridor de Lobito » ou « Port Atlantic de lobito ». Elle s’étend sur 1.289 kilomètres à l’Est, du port de Lobito à la ville frontalière entre l’Angola et la RDC, Luau.

La ligne s’étend ensuite sur 450 kilomètres supplémentaires vers l’Est en RDC sur le réseau ferroviaire de la Société Nationale des Chemins de fer du Congo (SNCC), jusqu’à Kolwezi.

La ligne passe à moins de 5 kilomètres de la limite du permis du complexe cuprifère de Kamoa-Kakula et traverse le projet d’exploration de Western Forelarend du Canadien Ivanhoé Mines.

Une fois pleinement actif, le corridor ferroviaire Lobito Atlantic devrait améliorer considérablement les coûts logistiques et réduire l’empreinte carbone des émissions de portée de 3 des exportations de cuivre de Kamoa-Kakula.

À ce jour, Kamoa-Kakula transporte ses concentrés de cuivre par route à travers l’Afrique subsaharienne vers les ports de Durban en Afrique du Sud et de Dar-es-Salaam en Tanzanie, ainsi que de Beira au Mozambique et de Walvis Bay en Namibie.

En 2023, environ 90 % des concentrés de Kamoa-Kakula ont été expédiés à des clients internationaux depuis les ports de Durban et de Dar-es-Salaam, où un aller-retour prend en moyenne entre 40 et 50 jours environ.

La distance entre Kamoa-Kakula et le port de Lobito est environ la moitié de celle du port et le transport ferroviaire est à la fois plus rapide et nettement moins gourmand en énergie.

Flory Musiswa

Zooeco via CONGO PUB Online

En application de l’arrêté interministériel n°001/22 et n°0011/2022 d’avril 2022, fixant les taux des droits, taxes et redevances à percevoir à l’initiative du ministère des Ressources hydrauliques et Électricité, la Société nationale d’électricité de la République Démocratique du Congo (SNEL) va introduire une nouvelle taxe de 3% sur la consommation d’électricité par les usagers finaux.

D’après une note circulaire de la SNEL datée du mois de décembre 2023, cette nouvelle taxe entre en vigueur dès ce mois de janvier 2024.

« De ce qui précède, la SNEL SA appliquera, à partir de la facturation de janvier 2024, la nouvelle taxe fixée à 3% selon l’arrêté interministériel susvisé », renseigne ce document signé par le Directeur général de cette société publique.

La nouvelle taxe arrive à une période où le pouvoir d’achat de la population congolaise est de plus en plus faible dû à la dévaluation de la monnaie nationale.

Alors que la SNEL garde la plus grande part du marché de l’électricité dans le pays, la qualité de ses services reste très critiquée par ses abonnés.

Mitterrand MASAMUNA

Zoomeco via CONGO PUB Online

Zoomeco via CONGO PUB Online

Le nouveau Comité de gestion de la compagnie aérienne nationale Congo Airways a sollicité l’accompagnement de l’Inspection générale des finances (IGF) pour renforcer sa gouvernance. C’était au cours d’une séance de travail organisée le jeudi 16 novembre 2023 entre l’Inspecteur général des finances-chef de service adjoint, Victor Batubenga, accompagné de l’Inspecteur général des finances Coordonnateur adjoint, Henry Paul Kazadi, et l’équipe du nouveau Comité de gestion de Congo Airways conduite par son Directeur général, José Dubier Lueya.

Au sortir de leurs échanges, le Directeur général de Congo Airways a annoncé la reprise bientôt des activités suspendues il y a près de deux mois.

« Congo Airways doit dans les prochains jours reprendre ses activités, nous avons eu le soutien du Président de la République, Félix-Antoine Tshisekedi Tshilombo, qui nous a permis de lever les fonds pour permettre à ce qu’on puisse avoir des avions en location pour couvrir les besoins de la population en cette période difficile où nous avons arrêté notre exploitation depuis plus deux mois et dans ce cadre-là, nous avons approché l’expertise de l’Inspection générale des finances pour avoir justement des échanges parce que comme vous le savez, relancer une activité c’est un apport des financements qui vient et nous avons eu donc recours à l’expertise de l’IGF par rapport à certains éléments financiers, des conseils financiers en matière de gestion, étant donné qu’ils sont du point de vue expertise notre référence en tant que compagnie nationale qui a eu du retard », a affirmé José Dubier Lueya.

Le numéro un de Congo Airways s’est dit satisfait de l’entretien qu’il a eu avec l’IGF. Son équipe et lui se montrent motivés à aller de l’avant et continuer de collaborer pour améliorer et assainir les finances de l’entreprise dans les tout prochains jours.

De son côté, le Chef de service adjoint de l’IGF est revenu sur les actions d’encadrement menées par l’IGF depuis près de 3 ans.

« Depuis 2020, l’IGF a eu à faire un audit de Congo Airways, l’institution financière a eu à encadrer Congo Airways dans son fonctionnement, ce qui fait qu’avec ces éléments, nous avons eu une idée avec les problèmes auxquels la compagnie était confrontée. De manière concrète, il s’agit d’abord d’établir les responsabilités sur des faits que nous avons évoqués avec le Directeur général et qu’il était important que le pouvoir s’exerce par les différents responsables au sein de Congo Airways. Ça veut dire que tout celui qui posera des actes contraires aux règles établies, qu’il subisse et qu’il reçoive une demande d’explication ; si ses réponses sont fondées on les laisse, si elles ne sont pas fondées, il fera l’objet d’une sanction. Il est aussi question d’accompagner Congo Airways dans l’évaluation des contrats qu’il a signés. Il s’avère que certains contrats, particulièrement avec des sous-traitants, ont des coûts très élevés, il est donc important que nous puissions procéder à l’évaluation de ces contrats. Enfin, lorsque nous avons fait le contrôle et l’audit de Congo Airways, nous avons constaté qu’il y avait des créances importantes que détenaient certaines personnes, l’accompagnement de l’IGF va consister à aider Congo Airways à récupérer toutes ses créances afin d’avoir les moyens de son action. », a-t-il relevé.

Le numéro deux de l’IGF a exprimé son souhait de voir la compagnie aérienne aller plus loin que la desserte nationale en s’ouvrant éégalement aux vols internationaux.

Pour rappel, le Chef de service de l’IGF, Jules Alingete, avait fait un plaidoyer le 14 septembre 2023 exhortant le Gouvernement congolais à mettre à disposition une somme de 33 millions de dollars nécessaires pour le redressement de Congo Airways. Un plaidoyer qui court encore.

Mitterrand MASAMUNA

Zoom Eco via CONGO PUB Online