À la suite des bruits propagés autour du projet de modernisation et de réhabilitation de l’aéroport international de N’djili, il était temps de tirer au clair la situation liée à cet investissement prometteur pour la République Démocratique du Congo (RDC).

C’est l’option choisie par le Chairman du groupe Milvest, Turhan Mildon, en allant, le vendredi 10 novembre 2023, à la rencontre du Président du Conseil d’administration de la Régie des voies aériennes (RVA), Kin Key Mulumba. Objectif : dissiper tout malentendu autour du projet.

« En ma qualité de Chairman de Milvest, je vous rassure qu’aucune suppression d’emplois n’est envisagée dans le cadre du projet de modernisation de l’aéroport international de N’djili. Au contraire, les agents bénéficieront d’une formation de renforcement des capacités afin qu’ils jouent sans faille leur mission consistant à assurer la sûreté de l’espace aérien congolais. », a déclaré Turhan Mildon à l’issue de sa visite au bureau du Président du Conseil d’administration de la RVA.

Le patron du groupe Milvest a saisi cette opportunité pour transmettre à son hôte tous les éléments importants de ce projet d’investissement majeur dont le coût estimatif atteint 1,2 milliard de dollars américains.

Une autre incompréhension des agents de la RVA est liée à la gestion des redevances aéroportuaires.

Pour certains délégués syndicaux, l’ensemble des recettes du nouvel aéroport de N’djili serait empôché par le contractant Milvest. Ce que dément le CEO de l’entreprise turque. « Toutes les redevances perçues ne reviendront pas au seul groupe Milvest. Le Gouvernement, la RVA et toutes les autres parties prenantes auront leur part. », a-t-il précisé.

Au-delà des travaux de construction d’un nouvel aéroport de N’djili aux standards modernes, le groupe Milvest devrait se charger de la délicate mission de sortir la République Démocratique du Congo de la liste noire afin de permettre à sa flotte nationale de voler vers les lignes internationales, revenir notamment dans le ciel de l’espace Schengen.

Dans une mise point publiée dans la soirée, le Bureau du Président du Conseil d’administration de la RVA note que le projet d’Accord de concession a été transmis le 30 octobre 2023 par le Directeur Général de la RVA-SA au Président du Conseil d’administration.

Selon la source, M. Kin Key Mulumba a mis en place une Commission de travail dont le rapport doit lui être déposé pour être examiné à la réunion du Conseil d’administration convoquée pour le 17 novembre 2023.

Milvest, filiale de Miller Holding, est une entreprise familiale turque active dans divers secteurs.

Installée en République Démocratique du Congo depuis 2021, Milvest est guidée par l’excellence et s’engage à fournir des produits et services de qualité supérieure dans tous ses projets.

Après presqu’une année des travaux, Milvest s’apprête à livrer au Gouvernement congolais le Centre financier Kinshasa, l’un des plus vastes en Afrique centrale.

Patrick BOMBOKA

Zoom Eco via CONGO PUB Online

En 10 ans, la Sofibanque a réussi à faire passer le total de ses actifs de 10 millions de dollars à 1,2 milliard de dollars américains. Elle cherche désormais des investisseurs capables de lui apporter une plus grande valeur ajoutée.

Après une décennie de forte croissance durant laquelle elle a réussi à faire passer le total de ses actifs de 10 millions de dollars à 1,2 milliard de dollars, la banque congolaise Sofibanque cherche maintenant un acquéreur pour « passer au palier supérieur », a rapporté Bloomberg, citant un dirigeant de l’établissement.

« A une valorisation attrayante, la famille qui contrôle la Sofibanque pourrait se séparer d’une partie ou de la totalité de la banque (…). Tout est à vendre au bon prix », a déclaré le DG, Henry Wazne, ajoutant que « les fonds propres de la Sofibanque devraient atteindre environ 110 millions de dollars d’ici fin 2023. Cela donne une grande valeur à la banque. Aujourd’hui, le ticket d’entrée sur le marché congolais est de plus en plus élevé ».

La RDC possède l’un des secteurs bancaires les moins développés d’Afrique, ce qui attire les groupes bancaires à la recherche d’opportunités d’acquisition. Les géants kenyans Equity Group Holdings et KCB Group ont pris des participations dans 3 banques congolaises ces dernières années.

En 2022, la Sofibanque a enregistré un bénéfice avant impôt de 30 millions de dollars, ce qui représente meilleur rendement des capitaux propres du pays. « Ce succès a suscité l’intérêt d’acheteurs potentiels. Nous recherchons des investisseurs qui apporteront une valeur ajoutée, et qui aideront la banque à passer au palier supérieur » a souligné M. Wazne.

La Sofibanque a été fondée en 2010 à Kinshasa. Deux ans plus tard, Henry Wazne et son cousin Abdallah Wazni l’ont rachetée avant de réussir à la hisser au rang de 4ème établissement de crédit du pays. Alors que le taux de bancarisation local reste très faible, la Sofibanque dispose encore d’énormes opportunités de développement sur son marché local, et même en dehors des frontières congolaises selon ses principaux actionnaires.

« Rawbank, la première banque en RDC, cherche à étendre ses activités à l’échelle continentale. Sofibanque pourrait suivre la même voie avec l’aide du gouvernement » estime M. Wazne, qui poursuit : « Nous pouvons devenir une banque panafricaine, et nous serons une réussite pour la RDC ».

M&B via CONGO PUB Online

L’approvisionnement en cuivre et en cobalt provenant de la RDC est bloqué en raison d’une grève des chauffeurs de camions qui a débuté fin octobre.

L’approvisionnement en cuivre et en cobalt provenant de la RDC est bloqué en raison d’une grève des chauffeurs de camions qui a débuté fin octobre. Des sociétés telles minières, dont Glencore et CMOC, produisent du cuivre et du cobalt qui se trouvent actuellement immobilisés à Kolwezi.

2 700 camions transportant environ 89 000 tonnes métriques de cuivre sont bloqués à Kolwezi, ont déclaré deux personnes en connaissance de la situation auprès de Reuters. Cette grève pourrait entraîner une pénurie mondiale de cuivre, nécessaire à la production d’électricité et à la construction, ainsi que de cobalt, utilisé dans les batteries rechargeables des véhicules électriques. Ces deux minerais sont indispensables pour la transition énergétique.

Une enquête de Reuters a révélé des prévisions indiquant un léger excédent sur le marché du cuivre d’environ 112 000 tonnes cette année, excédent qui pourrait se transformer en déficit si la grève perdure. La RDC, plus grand producteur de cobalt au monde, est le troisième plus grand producteur de cuivre de la planète, représentant 10,4% des 22 millions de tonnes métriques de cuivre extraites à l’échelle mondiale l’année dernière, selon l’International Copper Study Group.

« Les chauffeurs de camions veulent une incitation pour travailler en RDC, ils réclament une prime de danger en plus de leur salaire actuel », a déclaré Hippy Tjivikua, directeur général du Walvis Bay Corridor Group. « Cela affecte la plupart des itinéraires d’approvisionnement. Je ne peux pas dire que le transport de marchandises est complètement bloqué, mais la plupart des mines ne sont pas en mesure de charger ou décharger leurs cargaisons ».

La prime de danger vise à compenser les risques liés au vol de matériaux de cuivre et de cobalt de grande valeur transportés par les camions. L’année dernière, la RDC a fourni 76 %, soit 141 500 tonnes de cobalt au monde, selon la société minière et métallurgique Darton Commodities.

M&B via CONGO PUB Online